國(guó)道低流量路口專(zhuān)用紅綠燈

       一種新型紅綠燈，主干道一直綠燈。激光雷達(dá)掃描路口，發(fā)現(xiàn)有目標(biāo)準(zhǔn)備橫過(guò)馬路時(shí)紅綠燈轉(zhuǎn)換，主干道方向絕大部分時(shí)間是綠燈。提高通行效率，減少交通事故，降低污染排放。用于國(guó)道、省道、市縣道的低流量路口。不難想象一路綠燈的駕駛感受，誤以為安全、快速是為您特意而安排的綠色通道。

      國(guó)道、省道低流量路口比例較高。國(guó)道G107新鄉(xiāng)市境內(nèi)長(zhǎng)度57千米，低流量路口38個(gè)，不包括大型路口11個(gè)、小型路口3個(gè)，低流量路口占比73%，低流量路口平均666個(gè)/1000千米。國(guó)道G327封丘縣長(zhǎng)度41千米，低流量路口30個(gè)，不包括大型路口15個(gè)、小型路口26個(gè)，低流量路口占比42%，低流量路口平均731個(gè)/1000千米。省道S227長(zhǎng)度36千米，低流量路口29個(gè)，不包括大型路口18個(gè)、小型路口20個(gè)，低流量路口占比43%，低流量路口平均805個(gè)/1000千米。國(guó)道、省道沿途村莊主要出入口大部分屬于低流量路口，相當(dāng)普遍，一條國(guó)道需要數(shù)千臺(tái)。

       路口紅綠燈的必要性毋庸置疑，有效減少路口交通事故。路口安裝傳統(tǒng)紅綠燈成本較高，行駛在紅綠燈較多路段走走停停，路口紅燈時(shí)沒(méi)有橫過(guò)馬路的也要干等著，急也沒(méi)用。沒(méi)有紅綠燈的路口呢？上述國(guó)道、省道限速80，G107南段限速100，一般車(chē)輛會(huì)頂著限速行駛，想橫過(guò)馬路，剛看到遠(yuǎn)處的小目標(biāo)，急速靠近，快速通過(guò)，呼呼生風(fēng)，膽小的過(guò)路如履薄冰。國(guó)道低流量路口專(zhuān)用紅綠燈的出現(xiàn)是道路交通信號(hào)的創(chuàng)新，是規(guī)則的改變者，低流量路口安全與通行效率接近理想狀態(tài)，智能、智慧交通不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。新鄉(xiāng)亞豐電子高工認(rèn)為：低成本實(shí)現(xiàn)高性能是該產(chǎn)品的突破點(diǎn)。專(zhuān)用紅綠燈實(shí)施價(jià)位是傳統(tǒng)紅綠燈的五十至百分之一，國(guó)道、省道1000千米數(shù)百個(gè)低流量路口安裝專(zhuān)用紅綠燈，施工周期一個(gè)月內(nèi)可以完工。先進(jìn)、實(shí)用、低價(jià)位、可操作性強(qiáng)等使原創(chuàng)新品普及成為可能。，

      新能源車(chē)彎道超車(chē)，車(chē)載激光雷達(dá)普及趨勢(shì)明顯。國(guó)道低流量路口專(zhuān)用紅綠燈核心部件是激光雷達(dá)，不同之處是車(chē)載激光雷達(dá)探測(cè)距離250米，專(zhuān)用紅綠燈僅需要掃描一二十米路口路邊是否有橫過(guò)馬路的目標(biāo)，當(dāng)然專(zhuān)用紅綠燈用的激光雷達(dá)比車(chē)載的價(jià)格低的多。激光雷達(dá)測(cè)距優(yōu)于視覺(jué)感知攝像傳感器，激光雷達(dá)探測(cè)固定目標(biāo)優(yōu)于毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)是專(zhuān)用紅綠燈的首選探測(cè)感知傳感器。高性能普及型激光雷達(dá)其技術(shù)、產(chǎn)銷(xiāo)量、價(jià)格、應(yīng)用、競(jìng)爭(zhēng)力等中國(guó)大部分處于主導(dǎo)地位。不難看出，國(guó)道低流量路口專(zhuān)用紅綠燈這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品只能出現(xiàn)在中國(guó)，只能是現(xiàn)在，不會(huì)是過(guò)去，屬于時(shí)代進(jìn)步的必然產(chǎn)物，期待早日看到更多主干道上一直綠燈的紅綠燈。